- Mashar2000
VIVA.co.id – Shockbreaker atau peredam kejut memiliki peran penting pada sebuah kendaraan, tak terkecuali sepeda motor. Fungsi utama, yakni meredam benturan saat kendaraan menghantam lubang di jalan yang tak rata.
Jika melihat jenis shockbreaker sepeda motor, memiliki dua jenis. Ada yang menggunakan satu shockbreaker (monoshock) dan juga yang dua (dualshock). Pada jenis monoshock, terdapat satu buah peredam kejut, sedangkan dualshock memiliki dua buah suspensi yang dipasangkan pada sisi swing arm kendaraan roda dua.
Kepala bengkel Astra Motor Jakarta di bilangan Dewi Sartika, Jakarta Timur, Eko Eddy Saputro mengatakan, pada dasarnya baik dua peredam kejut maupun satu tak memiliki perbedaan kekuatan satu sama lain.
"Artinya, dua-duanya memang kuat, baik itu yang monoshock atau yang dualshock. Kondisi dan daya tahan suspensinya juga tetap sama antara yang satu dan dua," kata Eko kepada VIVA.co.id di Jakarta, Senin, 6 Februari 2017.
Meski demikian, Eko menuturkan, ada sedikit perbedaan pengaplikasian antara dua komponen tersebut. Kata dia, karakter dari monoshock lebih condong digunakan untuk motor sport dan skuter matik. "Sedangkan, kalau yang dualshock sekarang itu kebanyakan digunakan sama motor bebek. Tapi yang membedakan hanya konstruksinya saja, fungsinya sama ya," ujarnya.
Lebih lanjut, Eko mengungkapkan, penggunaan jenis monoshock pada motor sport diklaim sangat nyaman untuk melakukan manuver. "Apalagi, motor sport kan tenaganya lumayan ya, jadi kalau pakai yang monoshock itu dia memberikan stabilitas yang lebih baik, karena tumpuan beban hanya terjadi pada satu titik," ujarnya.
Lain halnya dengan suspensi ganda. Saat melakukan manuver di jalan, maka tumpuan beban didistribusikan ke kedua shock. Hasilnya tentu akan kurang mendukung ketika melakukan manuver.
"Tapi, kalau dualshock biasanya lebih kuat mengangkut beban. Dengan catatan, ada batasan berapa banyak tumpuan, yang sebagaimana sudah disarankan oleh pabrikan ya. Ada plus minus lah ya tapi secara fungsi sama," ujarnya.
