Makassar, Matahari Terbit di Losari

Ciri Kosmopolis yang melekat sudah merupakan implikasi kota layak huni dan nyaman, selain itu pertumbuhan penduduk yang meningkat signifikan sebab pada 2010 penduduk Makassar baru tercatat 1,3 juta jiwa.

Makassar merupakan kota bisnis terbesar di timur Indonesia. Angka pertumbuhan ekonominya nyaris menyentuh 10 persen per tahun. Selain kota bisnis, Makassar juga memiliki sumber daya alam yang menjadi sektor pariwisata yang menarik, seperti Benteng Rotterdam, Pantai Akkarena, Tanjung Bunga, dan salah satu daya tarik untuk dikunjungi adalah theme park terbesar, Trans Studio.

Dunia Pendidikan

Meski sisi bisnis Makassar sedang mengkilap, justru sektor pendidikan yang melambungkan kota ini dalam survei kota paling layak huni yang dilakukan Ikatan Ahli Perencanaan (IAP). Soal pendidikan, kota ini yang paling tinggi poinnya dibandingkan 16 kota lain yang disurvei.

Rezkiany, 22 tahun, mahasiswa Universitas Hasanuddin, mengaku datang dari kota Palopo untuk berkuliah di kota ini. Menurutnya, Makassar maju dari segi pendidikan. "Universitas terkemuka ada juga di Makassar, tidak kalah dengan yang ada di ibu kota (Jakarta),” katanya.

Namun kemajuan dunia pendidikan ini, menurut Muhary Wahyu Nurba, seorang penulis, tak terlihat dari perpustakaan daerahnya. Perpustakaannya belum berkelas dunia, katanya. "Peradaban selalu dimulai dari membaca dan buku, kasihan Makassar perpustakaannya tidak pernah terkelola dengan baik."

Wali Kota Makassar, Mohammad Ramdhan Pomanto, mengatakan gembira atas hasil survei IAP tersebut. "Kami sudah melihat hasil surveinya, tentu ini hal menggembirakan. Memang beberapa kali nama Makassar muncul pada survei-survei perkotaan di Indonesia. Kita selalu masuk ke dalam 10 kota terbaik," ujar Danny, sapaan akrab wali kota.

Namun ia tetap merendah dengan menyebutkan masih banyak yang perlu diperbaiki terutama terkait pelayanan kepada masyarakat dan masalah sampah. "Seperti halnya parkir, macet, banjir, pedagang kaki lima, anak jalanan, kawasan kumuh serta masalah pendidikan, semua kompleks di Makassar,” kata Danny.

Baca Juga

Alasan Klasik Pelatih Vietnam usai Gagal Lolos ke Piala Asia U-20 2027

"Beberapa bulan ini kami coba fokus pada penganganan sampah di Makassar, yang produksinya mencapai 600 ton lebih per hari.”

Baca Juga

Update Harga HP Realme dan Infinix September 2026, Ada Perubahan yang Wajib Diketahui

Baca Juga

Sejumlah Gunung Api di Indonesia Erupsi Bersamaan, Begini Kata Ahli Geologi

Halaman Selanjutnya

Dari segi transportasi publik, meski termasuk yang paling layak dalam survei IAP, keluhan banyak muncul. Pertumbuhan ekonomi dan populasi membuat kepemilikan kendaraan tumbuh pesat. Jalnan makin sesak. Hingga saat ini, alat transportasi umum yang digunakan warga Kota Makassar adalah pete-pete (trayek / angkot). Tidak jarang kondisi trayek sudah tidak layak pakai.Selain macet, polusi udara juga sulit untuk diatasi. Dapat dilihat di ruas-ruas jalan Kota Makassar misalnya perintis Kemerdekaan pada jam-jam puncak yaitu pukul 08.00-10.00 jumlah volume lalu lintas yang melintasi ruas jalan tersebut mencapai 8.000 unit/ jam kendaraan  berdasarkan Survei Volume lalu lintas  2011. Penyebab kemacetan utama adalah kendaraan roda empat.Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia untuk Sulawesi Selatan, Lambang Basri, menyarankan Kota Makassar ke depan harus menyediakan angkutan umum massal yang lebih nyaman dan efisien untuk warga kota. Kemudian setelah itu perlu aturan yang tegas dari pemerintah tentang batasan umur kendaraan."Hal lain yang juga menjadi PR untuk Makassar, adalah operasional bentor (kendaraan modifikasi becak motor) yang kehadirannya semakin banyak, namun izin dan kelayakan operasionalnya tidak ada sama sekali."Namun terlepas dari beberapa masalah itu, Awaluddin, 48 tahun, salah seorang warga asli Makassar, mengatakan, Makassar adalah kota nyaman bagi semua orang.