Soal Urusan Ini Ganjar Pranowo Sejalan dengan Moeldoko
- VIVA.co.id/Rahmat Fatahillah Ilham
Jakarta – Indonesia memiliki aturan yang berbeda dibandingkan Thailand, terutama pada kebijakan mobil hybrid. Di dalam negeri, sampai saat ini pemerintah hanya fokus memberikan keringanan untuk kendaraan listrik.
Sedangkan mobil hybrid dibiarkan begitu saja, berbeda dengan Thailand yang memberikan insentif khusus untuk semua jenis kendaraan ramah lingkungan, termasuk hybrid dengan dua sumber penggerak tersebut.
Ilustrasi mobil hybrid Toyota
- Carsales
Bahkan Kepala Staf Presiden, Moeldoko tidak setuju jika mobil hybrid diberikan isentif, menurutnya keringanan untuk teknologi yang menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik penggerak itu kurang tepat.
Bahkan dinilai akan menghambat pertumbuan mobil listrik murni alias BEV (battery electric vehicle) yang selama ini dgencarkan pemerintah. Hal itu disampaikan saat pameran PEVS (Periklindo Electric Vehicle Show).
“Tidak bisa dengan mudah berikan izin (insentif hybrid), nanti untuk mobil listriknya enggak akan bertumbuh dengan baik,” ujar Moeldoko kepada wartawan, baru-baru ini.
Meski begitu pemerintah tetap mempelajari kebijakan tersebut, karena sudah banyak mobil hybrid yang beredar di pasar Indonesia, namun menurutnya rencana insentif itu belum dapat persetujuan dari Presiden Jokowi.
“Memang sedang digodok, makannya kemarin Presiden waktu ditanya bilang tunggu dulu. Hybrid juga perlu penelaahan lebih dalam, pada situasi tertentu sudah pengurangan bensin,” katanya.
Jika bercermin dari posisinya sebagai Ketua Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), maka Moeldoko menilai jika mobil hybrid bukan masuk kategori kendaraan listrik, karena tidak murni.
“Saya sebagai ketua Periklindo tidak saya masukkan (hybrid), EV ya EV murni, jadi kalau hyrid menurut saya tidak dalam kategori EV. Tapi sebagai Kepala Staf Presiden tunggu saja dulu,” katanya.
Soal urusan tersebut, ternyata Ganjar Pranowo sejalan dengan Moeldoko. Mantan Calon Presiden dari PDIP itu pernah menyebut, bahwa saat ini insentif mobil hybrid belum diperlukan.
“Buat insentif mobil hybrid belum perlu,” ujar Ganjar saat mengunjungi pameran Indonesia International Motor Show di JIExpo, Kemayoran, Februari 2024.
Beli Mobil Bekas atau Baru dengan Gaji Rp5,7 Juta, Mana Lebih Masuk Akal?
Gaji Rp5,7 juta ingin punya mobil? Harga Ayla baru dan bekas memang berbeda, tetapi biaya perbaikan transmisi hingga AC perlu dihitung agar keuangan tak boncos.
