Bus Pariwisata Ilegal Bergentayangan
- Istimewa
Bus yang pada bagian bodinya tertera HS Transport tersebut masih berada di bawah pemilik lama, yaitu PO Harapan Jaya Prima, yang melayani trayek dari Surabaya.
Selanjutnya….penyebab utama kecelakaan bus
Sistem Pengereman
Masalah pada sistem pengereman memang kerap dialami oleh bus-bus yang beroperasi antarkota. Jarak tempuh yang sangat jauh dan medan jalan yang dilalui membuat pihak PO kerap mengabaikan perawatan rem, sehingga memicu kecelakaan.
Contohnya di tanjakan Selarong yang dikenal sebagai jalur tengkorak. Tahun lalu, sebuah bus pariwisata dengan nomor polisi F 7575 WM menabrak truk dan beberapa kendaraan pribadi di kawasan tersebut.
Menurut Direktur Lalu Lintas Polda Jabar, Kombes Pol Tomex Kurniawan, sebelum mengalami kecelakaan, bus HS Transport melaju kencang di jalur menurun. Padahal, batas kecepatan yang berlaku di jalanan tersebut yakni 40 kilometer per jam.
Sementara itu, Kepala Bidang Hubungan Masyarakat Polda Jawa Barat, Kombes Pol Yusri Yunus, mengatakan, selain rem blong, macetnya suasana lalu lintas di Kampung Ciloto menjadi penyebab bus Kitrans hilang kendali dan masuk jurang.
Bus Kitrans yang mengalami kecelakaan dan terjun ke jurang (Foto: Istimewa)
Pengamat transportasi, Djoko Setijowarno, juga menyoroti masalah tata ruang di kawasan Puncak yang dianggap bisa memicu terjadinya kecelakaan.
“Jalan yang dilewati wajib memenuhi standar geometri jalan. Hambatan sepanjang jalan harus dihilangkan. PKL (pedagang kaki lima) maupun bangunan yang mengganggu dan dapat menutup pandangan pengemudi, harus dihilangkan," katanya.
Ia juga menilai, perlu adanya pengawasan yang lebih ketat terhadap operator bus. "Kementerian Perhubungan dan Organda (Organisasi Angkutan Darat) harus melakukan pendataan ulang usaha bus pariwisata dan melakukan pembinaan yang rutin," ungkapnya.
Ia memandang, dari sisi pengawasan dan evaluasi, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 28 Tahun 2015 tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek sudah mencakup berbagai aspek pengawasan kendaraan.
Namun, kurangnya sosialisasi menjadi masalah utama. Menurut Djoko, perlu digencarkan kembali sosialisasi dalam aspek keamanan, keselamatan, kenyamanan, keterjangkauan, kesetaraan, dan keteraturan.
