- VIVA.co.id/Pius Yosep Mali
VIVA – Awalnya semua pesimistis. Tak ada yang yakin 2017 akan membaik. Namun, takdir berkata lain, industri otomotif nasional justru tumbuh.
Tak cuma soal penjualan yang meningkat, sejumlah kejutan pun datang di tahun penuh liku itu. Mulai dari hadirnya produk baru yang mampu menyedot antusias masyarakat, kemunculan merek-merek baru, hingga berdirinya pabrik otomotif superbesar.
Catatan penting pertama, datang dari invasi merek-merek China. Tahun 2017 sepertinya menjadi waktu yang tepat bagi dua produsen mobil China melakukan penetrasi di industri otomotif nasional.
Di tengah pasar yang kian sesak, Wuling Motors dan Sokonindo Automobile percaya diri dan memilih gabung meramaikan pertarungan. Sebagai kuda-kuda mencari peruntungan di negara yang otomotifnya 'dikuasai' Jepang, keduanya lalu mengguyur investasi besar Rp10 triliun, membangun markas di Tanah Air. Rp9 triliun berasal dari Wuling, sementara sisanya datang dari Sokon.
Peluncuran Wuling Cortez di Sentul, Jawa Barat. (VIVA/Yunisa Herawati)
Beberapa produk disiapkan, yakni Wuling Confero S, Cortez, dan Sokon Glory 580. Terobosan ini pun kemudian dianggap momen kebangkitan otomotif China di Indonesia, dan patut dicatat sebagai manuver mengerikan di sepanjang 2017.
[Baca juga: Lembar Baru Mobil China]
Bisa diakui hingga kini jenama-jenama China memang masih dipandang sebelah mata masyarakat Indonesia. Mereka justru lebih percaya dengan mobil-mobil Jepang yang dianggap lebih 'tahan banting'. Padahal China bukanlah pemain baru dalam industri pembuatan mobil. Sudah 60 tahun Negeri Tirai Bambu itu bekecimpung dalam industri tersebut.
Sebenarnya kemampuan China juga telah berubah. Mereka terus berinovasi, bahkan kini dipercaya turut berjualan di Amerika yang notabene memiliki pasar otomotif ketat. Ilmu didapat dari semakin terbukanya China terhadap investasi asing, hingga berkolaborasi dengan skema joint venture dan mendapatkan alih teknologi.
Sentimen pada mobil China mungkin karena dulu Indonesia pernah banjir motor China yang kualitasnya tidak baik. Dan ini masih membekas di benak konsumen kita. “Tapi dunia sudah berubah, mereka juga sudah berbenah," kata Pengamat Otomotif Bebin Djuana.
Persoalan kualitas mobil China pun menurut data semakin membaik. Seperti data yang disampaikan lembaga survei JD Power: Kondisi sekarang sangat jauh berbeda dengan 2009 lalu. Data juga menyebut rata-rata masalah pada mobil China selalu membaik tiap tahunnya.
Saking pesatnya, kini ada 130 merek yang dipasarkan di China dengan 952 tipe mobil berbeda. Dari sekian merek itu pula China menargetkan produksi 30 juta mobil per tahun atau setara 30 kali lipat jumlah produksi mobil di Indonesia atau seperempat pasar mobil dunia. Tentu saja mobil-mobil itu bukan hanya dijual di China, namun juga dipasok ke berbagai negara.
"Jika konsumen terus menerus sentimen (pada mobil China) akan rugi sendiri, karena industri mereka raksasa, sehingga mampu memberikan produk yang bagus dengan harga pantas. Peluangnya sangat baik dan memungkinkan," kata Bebin lagi.
Memang masih butuh waktu bagi mobil-mobil China menggoyang atau menggulingkan kedigdayaan otomotif Jepang. Paling tidak 10 tahun. Tetapi waktu itu tidaklah lama, karena China terus membidik pasar-pasar potensial termasuk Indonesia. Apalagi China, kini tercatat sebagai negara pemproduksi mobil terbanyak pertama di dunia mengalahkan Jepang dan Amerika.
"Waspadalah para pembuat mobil di dunia: China sedang bersiap membanjiri dunia," tulis Wall Street Journal dalam tulisan berjudul China Looks to Export Auto Overcapacity on Slow-Growth World.
Mobil Baru Calon Pembunuh Avanza Punya Mesin Lebih Bertenaga
Mobil baru calon pesaing Toyota Avanza akan meluncur Sabtu besok di Indonesia, dapur pacunya cukup menggiurkan karena lebih bertenaga.
