Tarif Kereta RI Lebih Murah dari Singapura Berkat Subsidi

Untuk perkotaan khususnya angkutan KRL Jabodetabek, Maska melihatnya saat ini seperti apa? 

Baca Juga

Alat dan SDM Pemantau Gempa Sudah Bagus

Khusus Jabodetabek, pada Mei tahun ini saja tercatat sudah mencapai satu juta penumpang KRL setiap harinya.  Ada target pada 2019 pengguna KRL akan mencapai 1,2 juta per hari. Jadi bisa dibayangkan akan seperti apa penuhnya. Padahal saat ini sudah 12 rangkaian loh. 

Baca Juga

Di Amerika, Penyebab Hillary Clinton Kalah Itu Hoax

Lalu bagaimana mengatasi lonjakan pengguna KRL Jabodetabek? 

Kapasitas itu tergantung jarak sinyal, dan ini sudah tidak bisa dipadatkan lagi tidak bisa dipaksakan lagi.  Kami melihat saat ini sudah sangat mepet banget jadwalnya, tidak mudah untuk nambah jadwal juga nambah gerbong tidak bisa seenaknya saja semua ada hitungannya.

Baca Juga

Lembaga Survei Ingin Hidup 1.000 Tahun Lagi

Lalu solusinya? 

Ya kalau mau nambah, harus dihitung jarak sinyal, kedua power suply. Kalau tambah panjang  artinya listrik perlu ditambah. Dan kita siap tidak? karena butuh biaya lagi yang cukup banyak. Jadi tidak mudah untuk menambah jadwal KRL Jabodetabek. 

Namun saya kira saat ini tidak perlu ada penambahan. Kalau dipaksa mau ya harus tambah trek. Karena itulah proyek double track itu dilakukan adalah untuk memisahkan kereta api jarak jauh dengan lintasan KRL supaya tidak bercampur. 

Ada juga pernah ada ide bikin double decker untuk KRL, tapi setelah dihitung ternyata sangat tidak mungkin. 

Solusi lain? 

Ya itu ada LRT dari Cibubur ini sebagai tahap pertama. Tujuannya untuk mengurangi kepadatan penumpang KRL dari wilayah Bogor dan Bekasi. Kalau ini sudah bisa jalan akan sangat membantu. 

Mengenai pengoperasian KRL subsidi pemerintah cukup besar ya sekarang Rp1,5 triliun makanya itu tarif KRL murah, kita termasuk paling murah loh dibanding Singapura. 

Banyak proyek kereta api yang tidak berjalan lancar? Maska melihatnya ada kendala di mana? 

Seperti kereta api cepat Jakarta-Bandung, saat ini saya lihat kendalanya adalah di pembebasan lahan ada beberapa spot yang memang belum dibebaskan lahannya. Ya sebenarnya mandeknya sejumlah proyek kereta api adalah di masalah pembebasan lahan. Meski tidak banyak, tapi itukan jadi masalah juga. 

Halaman Selanjutnya

Nah, sekarang melihat pesatnya pembangunan kereta api di Indonesia. Maska melihatnya seperti apa?