Alasan Kawasaki Ngotot Pakai Karburator di D-Tracker

- D-Tracker, model terbaru dari PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengalami sejumlah perubahan. Motor jenis supermoto ini pun mengalami kenaikan harga dari Rp26 jutaan menjadi Rp28,9 juta (tipe standar).

Untuk mematuhi regulasi yang dicanangkan pemerintah agar ramah lingkungan, emisi gas buang D-Tracker anyar ini pun berubah dari Euro2 menjadi Euro3.

Namun pertanyaan mencuat, mengapa KMI tidak mengaplikasikan teknologi sistem

seperti model dan produk lainnya, melainkan tetap mempertahankan pengabutan dengan sistem karburator.

Menanggapi hal itu

PT KMI, Michael Chandra Tanadhi, angkat bicara. Menurut dia, salah satu alasan Kawasaki tetap menggunakan sistem injeksi tak lain untuk menekan harga jual.

"Kalau pakai injeksi bisa lebih mahal. Untuk berapanya kita tidak tahu dan belum coba," kata Michael saat peluncuran D-Tracker, di kawasan Senayan, Jakarta, Senin 3 Agustus 2015.

Selain itu, Michael pun menyatakan, D-Tracker sengaja masih mengusung sistem karburator karena motor tersebut biasanya dimiliki para konsumen yang memiliki hobi

dan kerap "mengoprek"

-an mesin.

Penjualan D-Tracker di pasar otomotif nasional memang tergolong kecil. Kendati demikian, Michael percaya bahwa motor jenis motor sport bisa diminati konsumen di Indonesia.

"Memang dulu bannya kecil, tapi sekarang sudah besar, bentuknya jadi lebih gagah. Selain itu, dengan

lebih tinggi kalau di Jakarta cocok, sebab jalanan masih bergelombang lalu pas hujan juga bisa lewati banjir," kata Michael.

Ketangguhan D-Tracker terbaru ini juga didukung dengan dibenamkannya mesin 144 cc,

yang sanggup menghasilkan tenaga hingga 12 Ps pada 8.000 rpm dengan torsi maksimal mencapai 11,3 Nm pada 6.500 rpm.